Від сексі до ділової леді: як змінювався стиль стюардес у ХХ столітті. Фото і відео

8 хвилин
35,9 т.
Від сексі до ділової леді: як змінювався стиль стюардес у ХХ столітті. Фото і відео

Мабуть, робоча форма бортпровідників – одна з тих тем, інтерес до якої не зникає з роками. Зовнішність стюардів залишається одним з ключових питань для авіаперевізників вже майже сторіччя.

Про те, як змінювалися стюардеси в очах пасажирів розповіло видання Haffpоst. Вони відзначили, що уніформа стюардес і стюардів еволюціонує з роками. Вона підлаштовується під політичну, економічну, культурну ситуацію в тій чи іншій країні, несе смислове навантаження, пропагує будь-яку з ідей, підвищує продажі, підвищує рівень довіри, викликає фантазії і йде "рука об руку" з розвитком авіаційної галузі.

Відео дня

Все починалося давно. Якщо запитати у нинішнього пасажира авіалайнера. хто такий стюард, він, напевно, скаже, що це жінка. Але так було не завжди. Вважається, що першим бортпровідником був німець Генріх Кубіс, якому приписують допомогу пасажирам на DELAG Zeppelin LZ 10 Schwaben. Чоловіків спочатку наймали на літаки перші британські та американські компанії. Однак все змінилося.

1930-і роки

Першою в світі бортпровідницею стала медсестра Еллен Черч. На літак вона піднялася в 25 років, правда не в тому амплуа, на яке розраховувала. Дівчина хотіла бути пілотом, але їй запропонували взяти на себе комфорт пасажирів в салоні. В авіакомпанії вирішили, що присутність в салоні літака молодої жінки підвищить лояльність пасажирів і буде давати їм "відчуття турботи".

Першою ж в історії комерційних авіаперевезень жінкою-стюардесою вважається американка Еллен Черч.

У статті 1989 року в Los Angeles Times говорилося, що в перші обов'язки бортпровідників входило стежити за годинником, за пасажирами, направляти їх до виходу, і мати під рукою розклад руху поїздів. До середини 1930-х років в авіалініях вже працювало від 200 до 300 бортпровідників, а їх середній робочий стаж становив два-три роки. При цьому їх одяг нагадував жіночий варіант чоловічого костюма.

25-річна медсестра Еллен Черч з Айови, яку часто вважають першою бортпровідницею в історії, зустрічає мандрівника біля дверей літака Boeing 80 A для Boeing Air Transport в 1930 році.

1940-і роки

В кінці 1930-х і в 1940-х роках навантаження на жінок-бортпровідників зросло. Тепер вони вже чистили салон, витирали пил, прикручували сидіння, утримували пасажирів від викидання сміття з вікон і допомагали заправляти літаки.

Це вплинуло на уніформу. Вона стала більш функціональною, але в той же час набула "жіночих рис". Форма в стилі сорокових років: довгі рукави, широкі спідниці, звичайно – пілотки.

Деякі авіакомпанії додали в одяг бортпровідниць "морську тематику".

Сестри-близнючки Барбара і Шейла Гордон в формі бортпровідників в Англії, близько 1945 року.
Стюардеса Canadian Colonial Airways з підносом з їжею і напоями, 1940-ті роки.

1950-ті роки

Згідно з книгою Кетлін Беррі "Жіночність у польоті: історія бортпровідників", все більше і більше авіакомпаній додавали вікові обмеження в контракти на бортпровідників, оскільки ця професія перетворилася в символ вишуканості і гламуру. Жінок зазвичай приземляли у віці від 32 до 35 років, в той час як авіакомпанії, які наймали бортпровідників-чоловіків, вимагали, щоб вони також були не старші 32-35 років, але на момент найму. Деякі компанії вимагали, щоб бортпровідниці були самотніми жінками.

У цей час у стюардес з'являються комірці і рукавички. Набирає популярності сезонна форма. В цей же час проводиться перший конкурс краси серед представниць даної професії.

Стюардеси подають їжу і напої пасажирам літака Japan Airlines в 1958 рік.
Стюардеса переглядає список пасажирів літака British West Indian Airlines в міжнародному аеропорту Піарко в Піарко, Тринідад, 1952 рік.

1960-і

З огляду на те, що авіакомпаніям як і раніше не дозволялося встановлювати свої власні тарифи, бортпровідники стали цінним маркетинговим інструментом, щоб обійти конкурентів. Реклама подорожей стала використовувати зовнішність бортпровідниць для популяризації того чи іншого маршруту, авіаперевізника.

В1965 році висока мода піднялася в небо з формою дизайнера Еміліо Пуччі разом зі стюардесами американської авіакомпанії Braniff Inc. Вони отримали дизайнерські двосторонні пальто і "космічні шоломи з бульбашками". Потім, як відзначають історики моди "все стало надмірним".

Три стюардеси Air France в лондонському аеропорту Хітроу в 1969 році.
Стюардеса в 1967 році в рекламній кампанії American Airlines.
Стюардеса з Південної Африки в 1960 році.

1970-і

Стиль 70-х диктував зовсім інші норми: короткі спідниці і дивовижні шапочки, мода відійшла в сторону від звичних суворих обмежень.

Тоді ж у авіакомпанії Southwest Airlines настала фінансова криза. Один з маркетологів придумав вихід: зробити для стюардес сексуальну уніформу. Короткі шорти і високі шкіряні чоботи переплюнули по ефективності систему знижок і рекламних акцій разом узятих. Обсяг продажів квитків авіакомпанії різко збільшився.

У моду входять дизайнерські костюми.
Деякі авіакомпанії залишили менше місця для уяви.
Стюардеси Dan-Air в 1976 році.
Стюардеси, що працювали на Southwest Airlines в 1972 році, коли компанія слідувала вислову, що секс продає місця.
Стюардеса Синтія Робертсон тримає бенгальського тигра, демонструючи нову форму з синтетичного хутра тигра для National Airlines в 1971 році.

1980-і роки

У 1980 році це все ще була переважно жіноча галузь. На 100 жінок у професії припадало трохи більше 19 чоловіків (в середньому). Тоді ж з'явилося слово "бортпровідник". В результаті уніформа стала більш функціональною, з'явилися чоловічі костюми. Форма стала більш стриманою, строгі силуети знову увійшли в моду.

Стюардеси Aer Lingus в Дубліні в 1988 році.

1990-ті роки

З 1990-х років для того, щоб стати бортпровідником, необхідно було мати освіту. Робочі місця пропонувалися на борту комерційних авіаліній, а розкіш і зручність подорожей на приватних літаках набирали популярність, тому робочі місця для екіпажу приватного літака стали дуже затребуваними. У цей період стюардеси одягають піджаки з подплечниками, широкі пояси, начісують чубчика.

Лаконічний червоний костюм доповнює біла блузка.
Стюардеси японської авіакомпанії All Nippon Airways представляють в міжнародному аеропорту Токіо літак Pokemon, який почав польоти всередині країни в 1999 році.

Сьогоднішній день

Як правило, бортпровідники проводять в повітрі від 75 до 100 годин щомісяця і проводить ще 50 годин на землі готуючи польоти, складаючи звіти і чекаючи прибуття літаків.

У 2015 році середня зарплата бортпровідника в США становила 44 860 доларів на рік, а середній вік бортпровідників становить 46,8 року. Станом на 2015 рік майже 75 відсотків бортпровідників в США були білими, за ними слідували чорні (майже 12 відсотків) і азіати (майже шість відсотків). За даними FiveThirtyEight, в 2012 році в США налічувалося 25 268 бортпровідників-чоловіків, або 24,2 відсотка в цілому.

Бортпровідники Аерофлоту в Росії в 2018 році.
Стюардеса Thai Airways зустрічає пасажирів в 2018 році.
Бортпровідники Austrian Airlines з виконавчим директором компанії Кей Короткі і модельєром Мариною Хурманседер після презентації нових дизайнів уніформи в 2015 році.
На церемонії, присвяченій придбанню China Eastern Corp. компанії Shanghai Airlines Co., бортпровідники двох авіакомпаній, в Шанхаї в 2010 році.
Стюардеси Delta показують нову форму, розроблену Річардом Тайлером в 2006 році.

Експерти прогнозують, що індустрія бортпровідників виросте на два відсотки в період з 2014 по 2024 рік – трохи повільніше, ніж це передбачалося раніше через пандемію.

Як розповідав OBOZREVATEL, бортпровідники розповіли про найбільш дратуючі звички пасажирів.